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澳门葡亰娱乐场手机版全新5系E-NCAP碰撞解析 腿部

文章作者:汽车 上传时间:2019-06-01

日前,华晨宝马全新5系Li在国内上市,新车作为国内豪华中大型车市场中的领头羊,无论是人气值,还是重要性都不言而喻。而对于消费者来说,除关注车辆本身的价格、性能及配置等信息外,安全性同样是重中之重。而在今年早些时候,欧洲新车安全评鉴协会已经公布了宝马全新5系的碰撞结果,虽然选取的是标准轴距的520d柴油车型,但是对国内也会起到一定的借鉴意义,下面就让我们来分析一下。

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在碰撞测试中,宝马全新一代5系取得了E-NCAP最高的5星评级,综合成绩出色,不过部分细微的安全测试项目还有提升空间。(E-NCAP满分评定为5颗星,星数越少表明安全性越差)

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宝马全新5系 E-NCAP 测试项目得分★★★★★

成人乘员

正面100%重叠刚性壁障碰撞

正面40%重叠可变形壁障碰撞

侧面碰撞

鞭打后碰

AEB低速制动

总得分/占比

分数

7

6.3

15.8

2.7

3

34.8/91%

儿童保护

6-10岁儿童正面碰撞

6-10岁儿童侧向碰撞

儿童安全座椅功能

儿童座椅安装方式

总得分/占比

分数

15

8

7

12

42/85%

行人保护

头部

盆骨

腿部

AEB行人保护

总得分/占比

分数

22.7

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6

5.3

34.1/81%

安全辅助系统

车速限制

安全带提醒

AEB高速制动

总得分/占比

分数

1.5

3

2.6

7.1/59%

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本次参加测试的是标准轴距的520d柴油版车型,从E-NCAP评分表中我们可以看出,在乘员保护、儿童保护及行人保护方面它都取得了不错的成绩,表现出了较高水准,不过在安全系统方面,该车还有提升空间,当然这也与E-NCAP的新评分标准有一定关系。(E-NCAP从2016年起执行新的评分标准,引入AEB项目,假人的碰撞结果评判也更加严格,同时行人碰撞评价也更为细致。)

宝马全新5系成人乘员保护测试

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宝马全新5系成人乘员保护测试评分

项目

评分

正面100%重叠刚性壁障碰撞

7

正面40%重叠可变形壁障碰撞

6.3

侧面碰撞

15.8

鞭打后碰

2.7

AEB低速制动

3

总得分/占比

34.8/91%

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从碰撞结果来看,宝马520d在大部分的碰撞测试项目中表现良好,不过也有一些可以提升的点,如正面100%重叠刚性壁障碰撞时,驾驶员的腿部保护较弱,及正面40%重叠可变形壁障碰撞时,后排乘客的胸部位置仅达到了边缘评分。

正面100%刚性碰撞试验-后排乘客胸部保护可提升

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在正面100%刚性碰撞试验中,车头对于膨胀力的吸收非常充分,所有气囊均正常弹出,甚至是前翼子板也几乎没有变形,表现良好。而从假人评价来看,整体保护也比较到位,不过仍有一定提升空间,如驾驶员的膝部存在一定致伤风险,并且对于颈部的保护也存在一定欠缺。此外,后排乘客的胸部保护也尚有可改进之处。

正面40%偏置碰撞实验-驾驶员腿部保护弱

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在正面40%偏置碰撞测试中,宝马全新5系的表现同样不错,车头仅溃缩到车轮前方,A柱、B柱都没有变形,并且各个气囊也均弹出正常。不过我们从假人评价来看,驾驶员的腿部位置存在较高致伤风险,可以进一步改善。

侧面碰撞表现出色

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在侧面碰撞环节中,宝马全新5系的表现非常出色,驾驶舱并未发生明显变形,同时对于车内人员的保护也十分到位,值得称赞。

而在柱碰环节中,碰撞点主要集中在前门位置,并且接触面积较小,碰撞压强也更大,所以车门难免发生了明显变形,不过好在对于驾驶舱人员来说,还是得到了充分保护,仅是胸部存在小概率致伤风险。

鞭打后碰为满分

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在鞭打后碰测试中,宝马全新5系的表现十分优秀,拿到了满分成绩,无论是安全带,还是头枕都对颈椎起到了出色的保护作用。

宝马全新5系儿童成员保护周全

宝马全新5系儿童乘员保护测试评分

项目

评分

正面碰撞

15

侧向碰撞

8

儿童安全座椅功能

7

儿童座椅安装方式

12

总得分/占比

42.0/85%

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近些年,对儿童的防护更加重视,测试车型的后排两侧座椅配备了ISOFIX和I-SIZE儿童安全座椅接口,处于同级别中的主流水平。而在正面及侧面的撞击测试中,检测了6岁和10岁儿童在乘坐安全座椅时的受伤情况,结果只在正面撞击时对6岁儿童的胸部保护略弱,但也达到了充分级别,整体表现出色。

宝马全新5系行人保护-行人盆骨受伤几率大

宝马全新5系行人保护测试评分

项目

评分

头部碰撞

22.7

骨盆碰撞

0

腿部碰撞

6

AEB行人保护

5.3

总得分/占比

34.1/81%

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在行人保护方面,主要致伤位置为发动机盖前沿,因此行人盆骨受伤几率最大,而该车在发动机盖和保险杠位置采用了吸能设计,总体保护相对充分。此外,实验车型配备了AEB行人防碰撞系统,可以比较有效的规避或缓解碰撞。

宝马全新5系安全辅助系统表现比较出色

宝马全新5系安全辅助系统测试评分

项目

评分

车速限制

15

安全带提醒

8

AEB高速制动

7

总得分/占比

7.1/59%

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在安全辅助系统方面,宝马全新5系的得分并不算高,但这主要是由于针对这一项目的考核相比以往更加严格,其实它的AEB系统已经比较出色。在接近缓慢行驶的车辆时,主动刹车功能可保证最高70km/h的情况下避免碰撞,而在近距离跟车时,即便是前车急刹车,也可以做到有效缓解,大大提高了安全性。

全文总结:相比于以往,E-NCAP的评价标准更加严苛,并且更为重视AEB系统在主动安全方面的贡献,可以说想要获得5星评价越来越困难,而全新宝马5系能够取得这样的成绩已经十分值得肯定。不过从假人评价来看,它尚有可以提升的空间,如驾驶员的腿部及行人的盆骨致伤几率都比较大,希望可以加以改进。

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